蘇州合力叉車維修：合力內(nèi)燃叉車和合力電動(dòng)叉車的對比

　　1、購買成本

　　以3噸叉車為例，3噸內(nèi)燃叉車標(biāo)準(zhǔn)配置出廠價(jià)格為60000元，同樣載荷的3噸電動(dòng)叉車標(biāo)準(zhǔn)配置出廠價(jià)格為119000元。

　　2、使用成本

　　電能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一臺載荷能力為三噸的柴油合力內(nèi)燃叉車每個(gè)班次所消耗的柴油(按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計(jì)算)成本大約為288元(每升柴油7.2元)。

　　一輛3噸合力電動(dòng)叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(該電瓶的儲存電量為8×500=40千瓦時(shí))，操作一個(gè)班次(放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約40元左右(按照目前工業(yè)用電每度1元計(jì)算)。當(dāng)然，由于各地采用工業(yè)用電執(zhí)行新的峰谷分時(shí)電價(jià)政策，實(shí)際操作中，電動(dòng)叉車白天工作，晚上充電更節(jié)省電費(fèi)。

　　按照平均每天節(jié)省140元，一年按照250工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省35000元的能源成本。如果以使用2年時(shí)間來計(jì)算的話，(蓄電池的循環(huán)流放電次500次計(jì)算更換周期),電動(dòng)叉車的能源消耗相比較柴油叉車可以節(jié)省70000元。而且事實(shí)上，合力電動(dòng)叉車蓄電池20%報(bào)警電量充放電次數(shù)達(dá)3000次以上。

　　3、維護(hù)成本

　　通常合力內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)周期最長為500工作小時(shí)，而合力電動(dòng)叉車許多已經(jīng)能達(dá)到1000~1500小時(shí)以上的保養(yǎng)周期。

　　維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容，合力電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)要比合力內(nèi)燃叉車的保養(yǎng)簡便的多，通常只要潤滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位如門架軸承，轉(zhuǎn)向橋等其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時(shí)來更換一次液壓油。而合力內(nèi)燃叉車除了潤滑以外，最長每500小時(shí)(一般在每300小時(shí)左右)就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000小時(shí)就要更換液壓油，機(jī)油，傳動(dòng)油以及這些油過濾器。還要更換皮帶(發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶，發(fā)電機(jī)皮帶等)。

　　蘇州合力叉車維修的費(fèi)用，按照每年操作2000小時(shí)計(jì)算，合力內(nèi)燃叉車的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用要在3000～4000元(僅僅材料費(fèi)用)，合力電動(dòng)叉車的維護(hù)成本只要1000～1500元(材料費(fèi)用)。

　　維護(hù)保養(yǎng)所需要的時(shí)間，由于合力電動(dòng)叉車的維護(hù)保養(yǎng)間隔周期相對內(nèi)燃叉車要長的多，同時(shí)每次保養(yǎng)所需要的時(shí)間要比內(nèi)燃叉車少很多，這樣大大節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動(dòng)力成本，其實(shí)更本實(shí)質(zhì)性的是叉車的停機(jī)時(shí)間大大縮短了，這樣對于提高了的叉車工作效率所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是難以計(jì)算的。

　　4、合力電動(dòng)叉車蓄電池與合力內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)大修成本比較：

　　合力電動(dòng)叉車的電瓶的使用壽命若按20%報(bào)警電量充放電次2000次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時(shí)為10，000小時(shí)左右，同樣這也在相當(dāng)于一個(gè)合力內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修的時(shí)間，這樣的時(shí)候合力電動(dòng)叉車電瓶的更換成本與發(fā)動(dòng)機(jī)大修的成本是比較接近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動(dòng)機(jī)的速度(或者更換發(fā)動(dòng)機(jī)的速度)快很多，又體現(xiàn)出時(shí)間效率上的優(yōu)勢。

　　由此可見，雖然我們在采購合力電動(dòng)叉車使所花費(fèi)成本要比同等載荷能力的合力內(nèi)燃叉車要高，但是其總的使用成本上就可以直接用數(shù)據(jù)來衡量的就可以看出，其實(shí)是用合力電動(dòng)叉車的總費(fèi)用是比合力內(nèi)燃叉車低很多的。一方面，越來越多的深圳叉車室內(nèi)操作，這樣對車輛尾氣的排放的要求越來越高。歐美等地的已經(jīng)嚴(yán)格規(guī)定，室內(nèi)禁止使用內(nèi)燃叉車。即使現(xiàn)在在我國國內(nèi)的法律法規(guī)還沒有開始嚴(yán)格限制內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用，但是相比較合力內(nèi)燃叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。